白癜风的治疗方法有哪些呢 https://m-mip.39.net/czk/mipso_7375991.html引言：
法国船只在太平洋探险的激增发生在“七年战争”期间和之后的法国和英国之间的帝国主义对抗加剧的吋期里。英国把法国从其大多数北美殖民地中赶出去，年从阿卡迪亚驱逐法国殖民者，年占领魁北克。
一、法国觊觎太平洋：布干维尔、拉佩鲁兹和杜比尔的航行
年轻的路易安托万德布干维尔是一位才华横溢的法国数学家和航海家,年，他被法国的对头选为声望显赫的英国皇家学会的会员，以此彰显他们对其杰出才能的深深尊敬。十年后，在敌对行动告终之后，他随两艘船出发，进行有着多重目的的环球航行，它们是“布豆斯号”和“埃特瓦尔号”。
系统地对太平洋的地质和生物进行科学考察是这次航行的主要目的，而恢复法国的声望、对英国的海洋霸权发起重大挑战、搜寻传说中拥有丰富资源的南方大陆和预期有助于法国复兴的可能存在的新殖民地也是其主要目的。
布干维尔在太平洋的第一个重大“发现”是他称为新锡西拉的岛屿，他以希腊神话中的爱之女神阿芙罗狄蒂的住所为之命名。他似乎没有意识到英国人塞缪尔瓦利斯在其之前一年就到过这里，他已经将该岛命名为乔治三世国王岛，而他的船员已经用微小的报酬（用铁钉）享受过友好的女性居民提供的愉悦。
布干维尔为法国提宙对该岛的主权要求，该岛现在被称为塔希提岛，这种情况促使先前相当慵懒的英国海军部迅速出版其探险家的日志，采取正式兼并和占有的行动，命名其中的岛屿。布干维尔继续西行，在年离开新赫布里底群岛之后，在距离一年后库克几乎失去其船只的地方不远的大堡礁外围，他勉强避免了与礁石发生灾难性碰撞。因到达新荷兰大陆的努力受挫，布干维尔掉头向北，遇到并命名了路易西亚地群岛，他同样与之擦肩而过，没有进行准确的测量。
在-年，由让弗朗索瓦德于维尔任船长并由一家法国私营辛迪加提供资金，一艘法国船从印度的本地治里出发，经过东印度群岛和所罗门群岛到新西兰，在那里它与詹姆斯库克擦眉而过,库克正忙于环绕这两个主要岛屿航行并制作海图。德于维尔随后横渡南太平洋，达到卡亚俄，那时卡亚俄是西班牙在南美洲的太平洋海岸上的重要港口。此后不祥笼罩着他的探险，而他在海上失踪令其支持者失去为其主张太平洋“发现”的依据。
年，标题为“太平洋”的匿名地图出现在法国，展现了布干维尔的船只“布豆斯号”和“埃特瓦尔号”的路线，但几乎没有增添直至詹姆斯库克之前已经发现的知识，事实上，该地图无视诸如托雷斯海峡之类的已知特征，错误展示了某些部分。该图表明新荷兰、新几内亚和新不列颠岛是一块大陆，与卡奔塔利亚湾东部相接。多舛的命运紧随此后几次法国在太平洋的发现和兼并的远征。
年，马里翁迪弗伦从好望角出发，发现了他认为是“南方大陆”的一部分，然后继续向新西兰行进，在那里他和他的一些船员被毛利人杀害并吃掉。伊夫斯徳凯尔盖朗一特勒马勒克是一位声誉相当成问题的冒险家，他在年使法国政府相信，除非他们为其提供资金，让他实施他提出的搜寻那块传说中的大陆的探险，否则敌国发现并因此并吞“南方大陆”就是迫在眉睫的事情。
他在这次冒险中的唯一“成就”是在-年发现现在以其名命名的荒凉并且不适宜居住的岛屿，他向法国政府颠倒黑白，把该岛说成是发展前景美好的地方，肯定是“南方大陆”的外围。
年，法国国王指派让一弗朗索瓦德加洛，即拉佩鲁兹公爵，领导到太平洋的探险之旅,给他的指示是调查捕鲸和皮毛贸易的前景，发现新的陆地并尽其所能确立法国的主权要求。乘坐两艘吨的船，“卜索勒号”和“阿斯托拉布号”，携带包括科学家、博物学家和一名数学家在内的名船员，这位精力充沛而胜任职责的指挥官在太平洋内及其周围花了四年时间。他是极其仰慕詹姆斯库克的人。
从阿拉斯加到蒙特里，他在北美的西海岸进行了广泛的勘察，随后勘察了澳大利亚南部的海岸线。他在年和年两次访问夏威夷岛。他为法国国工确立新领七主权要求的努力再次受挫。年他到达植物学湾才发现该地区在五天前已被占领——英国水兵和罪犯正忙于在杰克逊港的悉尼湾附近建立一个定居点。在植物学湾度过六个星期之后，“卜索勒号”和“阿斯托拉布号”漏水，需要修理，因而起锚向北航行。
拉佩鲁兹及其船员从此销声匿迹。无论是他和他的同伴完成的发现、他制作的海岸线地图和科学观察的记录、他可能提出的任何领土主张都随之而逝。年，安托万一雷蒙一约瑟夫布吕尼德昂特勒卡斯托经过珊瑚海，在此期间搜寻拉佩鲁兹的失踪船只，他重新发现了所罗门群岛，但没发现失踪船只的迹象。
多年后，拉佩鲁兹失踪的谜团得以解开，那时在圣帕特里克号船上的檀香木贸易商彼得迪伦于年得知拉佩鲁兹的沉船残骸散落在圣克鲁斯群岛的瓦尼科罗岛上，包括被确定是来自“阿斯托拉布号”的锈迹斑斑的一只锚。
多舛的命运依然折磨着法国，直到19世纪中叶。朱尔迪蒙德于维尔完成了两次太平洋之旅，据说他创造了“密克罗尼西亚”和“美拉尼西亚”这两个词，用以将这些地域的文化与人们更熟悉的波利尼西亚的文化区分开来。他也在年调查了拉佩鲁兹船只的残骸，从中回收了一些物品。
不幸的是，他及其全体船员患上严重的疾病，在此期间，他们像英雄那样抗争，执行其勘察珊瑚海的首要任务：尽管如此，这项任务从未充分完成。在这次灾难性的第二次航行中幸存下来后，年在法国凡尔赛市附近，德于维尔作为铁路事故的第一批死亡人员之一而永垂史册。
二、帝国的合作：新赫布里底群岛的英法共治
这段英法共管的故事是对一个太平洋群岛实行联合殖民管理的独特传奇，该群岛不像新儿内亚或萨摩亚群岛那样是被分而治之的领土。法国在19世纪里始终一心一意致力于在任何可能的地方和时间胜过英国的殖民统治，它渴望兼并新赫布里底群岛。
该群岛在所罗门群岛的南面，雯济的西边，在年由詹姆斯库克制图并命名。就像南太平洋许多无法无天的地方那样，这些岛屿是流血冲突的舞台，因为檀香木的切割者和劳动力的“招募者”在大多数情况下是一伙冷酷而残忍的人，为在昆士兰和斐济的种植园使用这些劳动力，比如说在塔纳岛和马莱塔岛上，他们在埃若曼高岛上肆意砍伐这种宝贵的木材，或者努力经营他们不道德的上著劳动力的交易。传教活动始于年，有一些殉难的悲剧情形，其中包括传教士哈里斯和威廉斯，他们属于澳大利亚管理的长老会和英国圣公会的教会。尽管如此，无畏无惧的教会人丄坚持进行其劝诱改宗的努力。
例如，在年，牧师乔治特纳试图在埃法特岛上使美拉尼西亚人皈依，而在年，牧师约翰佩顿在塔纳岛上设立了一个传教机构。在这些岛屿上，欧洲的商业殖民大致始于年，在接着的十年里，英国和法国的种植园主群体迅速壮大。直至那时，在新赫布里底群岛没有法律，没有税收，没有为种植园收购土地的有条不紊的程序，没有警察或其他执法组织，不禁止向美拉尼西亚人出售廉价的蒸憾洒或轻武器。
法国的天主教会很快为皈依者而卷入与长老会的斗争之中。法国向法国殖民者提供补贴并支持天主教传教机构。到19世纪80年代初，法国的传教机构、贸易商和种植园主群体渴望赶走英国人，煽动政府立即实施吞并，从而确保他们对这个群岛的完全掌控。作为对其请愿的响应，法国命令一支部队前往新赫布里底群岛，以此作为吞并的前奏。
因这种先发制人的举动而警觉，而且担心他们会被驱逐，就像法国吞并塔希提岛和洛亚提岛之后发生在伦敦传教会身上的那种情况，英国人社群和长老会通过新南威尔士的殖民地政府向英国殖民部控诉。由于担心在英国人和法国人社群之间爆发公开的对抗，英国皇家海军和法国海军的战舰开始在新赫布里底群岛巡逻。
年，“联合海军委员会”成立，以警察部队的形式发挥作用，而英国和法国达成协议，同意在未来共同管理新赫布里底群岛。在年这两个殖民国家签署协议之前，这依然是一种非正式的安排。
年把新赫布里底群岛作为共同管理的附庸地区的宣言使法国政府不町能从这些岛屿上驱逐英国的种植园主、贸易商和传教士，在19世纪的许多年里，那些岛屿一直是英国在昆士兰和斐济的殖民地的糖料种植园的劳动力来源这份共管协议在比斯拉马语混合形成的地方语言，在斐中被称为土非拉嘎乌曼，从年沿用到年。该政府同时拥有英国和法国居民管理机构，独立而平等的审判、警察、教育和医疗制度，政府文件用两种语言出版，双重货币、邮票、度量衡制度，谨小慎微地确保无论是法语还是英语都不会取得相对另一种文化和语言的优势。
法国天主教和英国长老会的教会学校往往比肩而建。作为在世界其他地方一直是传统对头的国家组建的相对和谐的联合殖民地政府的典范，新赫布里底群岛的共管恐怕是独一无二的。尽管如此，它对该群岛人民的影响就不那么值得赞赏了。
在欧洲人与这些岛屿交往的这段时期内，其人口从数十万猛降到20世纪30年代的约四万，原因在于为外国糖料种植园和捕鲸船征募劳动力结合了常见欧洲疾病的灾难性影响。尽管所有人预测其失败，这种英法共管得以持续，直至瓦努阿图在年7月30日独立。
三、开辟通往太平洋水域的航道
法国、美国和巴拿马运河
为了使法国在太平洋占有的土地更容易抵达，在年组成的一家法国公司“跨大洋运河国际民间组织”，准备在那时是哥伦比亚一部分的巴拿马地峡修建-条运河，类似于不久前完成的苏伊士运河。在哥伦比亚政府授予特许权之后，它开始动工。该协议被称为“怀斯特许权,以谈判这份协议的法国海军中尉的名字而命名。
虽然修建跨越这条狭隘地狭的运河的这个想法看起来简单，囚为在该地峡最狭窄的地方宽度不到50公里，但事实证明这家法国公司在组织、技术和资金上的资源远远不足以实现这种想法。
沼泽和多山的地形、致命疾病使工人的生命和健康付出严重的代价、管理不善与腐败全都在一定程度上挫败了法国的这番事业。在工期令人沮丧地拖延几十年之后，建设权被售予美国人。
美国建成了巴拿马运河
年在萨特的磨坊发现黄金导致洪水般想成为矿工和采矿者的人西进,什么方式最快、最便宜或危险性较小,他们就采用什么方式，但这取决于矿藏的条件。豪兰德和阿斯平沃尔是--家美国的中介和货运公司，它在旧金山的分公司蓬勃发展，因为对到金矿区的运输的需求极其大，需要有比危险而昂贵的既有选项更快捷而且更方便地从大西洋沿海港口到太平洋的路线。
那些选择包括绕过狂风大作的合恩角，航行三到五个月；或者是陆上的艰苦跋涉，要么经过疾病多发的巴拿马，水陆联运，要么依靠漫长的横贯美国大陆的马车路线。年，公司的创始人威廉阿斯平沃尔动身建设巴拿马铁路，让美国拥有一条到太平洋的新通道。
在年美国在巴拿马地峡筹划一场革命并造成分裂之前，巴拿马依然是哥伦比亚领土的一部分。根据年的门罗主义，美国赋予自己在西半球殖民的唯一权力，但并不认为有任何理由置身于其他殖民地域之外，例如日本、中国、桑威奇群岛、菲律宾、萨摩亚群岛、西非（利比里亚）、巴巴里海岸或马六甲海峡。它希望控制通过巴拿马地峡到太平洋的航线也部分源自阿尔弗雷德萨耶尔马汉在19世纪90年代写作的一篇战略论文。
该文强调了横贯这条狭窄地峡的某条运河的战略价值，它类似于对英国和法国如此重要的苏伊士运河。如前所述，在建设这条运河之前，纽约的金融、中介和运输的巨头即豪兰德和阿斯平沃尔公司拥有在巴拿马地峡将大西洋和太平洋港口连接起来的太平洋铁路，还拥有太平洋邮船公司，在连接纽约与旧金山的铁路和海上交通路线中尽占上风。
然而，运输量迅速增长，迫切需要一条运河缩短东西沿海发展枢纽之间的运输时间。在年那家法国联合企未能完成巴拿马运河之后，美国政府决定自己修建和控制这条运河。在西奥多罗斯福总统的任期内，美国政府向哥伦比亚施加压力，迫使它将该地峡的一部分割让给愿意建设一条运河的某家美国联合企业。
当哥伦比亚不愿意这样做时，罗斯福帮助向当地人提供资金和武装，派出美国军舰“纳什维尔号”和一支海军陆战队准备占领其所觊觎的土地，并于年动手。
乐于顺应美国愿望的傀儡政府在这块反叛的土地上成立，此后作为一个国家，巴拿马宣告独立。作为对煽动巴拿马分裂的回报，美国通过谈判得到了99年的租约，在所谓的主权国家巴拿马的土地上，对尚未建成的运河拥有包含一切权利的控制，作为美国领土，形成了宽度十公里的“巴拿马运河区”。
美国政府也通过它与巴拿马富裕——而且据说腐败——的统治精英分子的密切关系影响巴拿马的外交政策，提出动用美国海军陆战队镇压任何反对美国授意的政策的平民骚动或抗议。因此，美国成功地克服了环境、政治和技术上的障碍,而这条运河在年由伍德罗威尔逊总统正式开启，它是那个时期的工程奇迹。
在20世纪期问，美国支付的“运河区”费用以及在运河区工作的巴拿马雇员的工资依然是巴拿马政府总收入的一大部分。
结语：年美国总统卡特与巴拿马总统托里霍斯谈成新的运河条约，运河区的主权据此将在年归还巴拿马，根据这份条约的规定，美国保留其商船和军舰通行的永久权利，如果它的利益受到威胁，它有权进行干预。
